Quelles sont les raisons de la ponction du camion à benne basculante de l'assainissement?

La durée de vie des pneus est en réalité une fausse proposition car elle peut varier de 50,000 à 200,000 kilomètres. Les pneus de camion sont la quintessence du travail acharné et sont un symbole d'endurance et de résilience. Pour les conducteurs vétérans, les pneus sont comme les «pieds» du camion; ils peuvent marcher sur des routes montagneuses pleines de roches et de sable, rouler sur des surfaces de glace dure et même traverser des déserts brûlants. Cependant, ils ne sont pas à l'abri de leur propre «défaut fatal»-le flanc. Aujourd'hui, apprenons-nous sur les facteurs qui font que les camions à benne à ordures ont des éruptions de pneus.

Les températures élevées font monter la pression et la température des pneus, augmentant le risque d'éruptions de pneus dans les camions à benne à ordures

Après une utilisation prolongée des freins, les tambours de frein vont progressivement générer des températures élevées. Étant donné que les tiges de valve des pneus de camion à benne à ordures sont situées près de la position médiane intérieure de la jante du pneu, qui est proche du tambour de frein, la température élevée générée par le tambour de frein peut provoquer une dilatation et une détérioration du caoutchouc au bas de la tige de soupape, entraînant une mauvaise étanchéité. Pour les camions qui conduisent souvent dans les zones montagneuses et vallonnées et doivent utiliser les freins pendant une longue période, l'étanchéité des tiges de la valve du pneu est généralement médiocre, et le risque d'éruptions de pneus est plus élevé.

Les pneus de camion à ordures endommagés doivent être utilisés avec prudence pour assurer la sécurité

Les pneus de camion à benne à ordures endommagés désignent des pneus dont la chambre à air a été réparée en raison de crevaisons causées par des objets tranchants ou des fuites de valve. Les pneus réparés ont une capacité d'étanchéité et une capacité de charge bien inférieures à celles qui n'ont pas été réparées.

La partie réparée de la chambre à air d'un pneu réparé est généralement rembourrée avec un coussin en caoutchouc, qui est utilisé pour réparer les crevaisons dans le pneu extérieur et empêcher le pneu réparé de «bomber» au point de perforation du pneu extérieur. Cependant, ce coussin en caoutchouc saillant sur la surface extérieure de la chambre à air a un effet d'usure sur la partie réparée de la chambre à air lorsqu'il est soumis à une charge lourde ou lors de la conduite sur des routes cahoteuses, ce qui rend les éruptions de pneus plus probables.

Le refroidissement par eau froide n'est pas conseillé, car des changements brusques de température dans les camions à benne à ordures peuvent provoquer des éruptions de pneus

Après de longues périodes de conduite continue à grande vitesse, les pneus génèrent de la chaleur. Si la chaleur n'est pas dissipée à temps, la température du pneu augmente et une élévation excessive de la température (supérieure à 95 ℃) peut provoquer un délaminage des pneus et même des éruptions de pneus.

Les pneus de camion à benne basculante endommagés doivent être remplacés rapidement pour éviter la chaleur induite par la friction

Comme il existe de nombreux pneus sur les modèles arrière à double essieu et semi-remorque, il est difficile de détecter un pneu soufflé. Après avoir continué à conduire, un pneu endommagé frottera contre les bons pneus, générant de la chaleur jusqu'à ce qu'un autre pneu éclate. Après une double éruption de pneu, le moyeu de roue générera une grande quantité d'étincelles par frottement avec le sol, ce qui peut enflammer le pneu endommagé.

Dans la conduite quotidienne, 80% des problèmes de pneus sont liés au flanc. Le flanc, qui est marqué et usé, est non seulement plus fin que la bande de roulement du pneu, mais manque également de fil d'acier suffisant pour se lier, ce qui le rend plus fragile. La capacité de charge réelle des camions à benne à ordures dépasse la charge maximale autorisée des roues, ce qui fait augmenter la pression des pneus. Lorsque la pression des pneus dépasse la pression d'étanchéité de la tige de la valve du pneu, des éruptions de pneus peuvent se produire.