Quels sont les facteurs qui affectent la basse température de travail des bougies d'allumage dans les camions de lutte contre l'incendie?

L'environnement de travail des bougies d'allumage est extrêmement rude, car elles doivent résister à des températures élevées, à des pressions élevées et à des gaz d'échappement corrosifs après combustion. Néanmoins, la température de travail des bougies d'allumage ne peut pas être trop basse. Si la température est trop basse, le matériau isolant sur les bougies d'allumage est sujet à l'accumulation de carbone, ce qui conduit finalement à des ratés dus à une fuite électrique. Pour le moment, nous devons comprendre les raisons de la basse température de travail des bougies d'allumage dans les camions de lutte contre les incendies et prendre des mesures pour l'empêcher.

Les camions de lutte contre les incendies ont essentiellement deux fonctions principales pour les bougies d'allumage: sceller le trou de la bougie d'allumage pour maintenir la pression du cylindre et générer des étincelles dans la chambre de combustion pour enflammer le mélange de carburant et générer de l'énergie. Habituellement, une électricité haute tension d'environ 20,000 à 30,000 volts est fournie à la bougie d'allumage de la bobine d'allumage à travers le capuchon du distributeur et le fil. De plus, l'électrode de la bougie d'allumage doit être constamment dans une chambre de combustion à haute température avec un environnement de plus de 45 fois la pression atmosphérique, et elle doit maintenir une étanchéité à l'air élevée. Par conséquent, dans un environnement aussi difficile, la qualité et la durabilité des bougies d'allumage affecteront directement les performances du moteur, elles ne doivent donc pas être négligées. Les facteurs qui affectent la basse température de travail des bougies d'allumage dans les camions de lutte contre les incendies sont les suivants:

Mauvaise sélection de bougies d'allumage pour les camions de lutte contre les incendies

Différents modèles froids et chauds de bougies d'allumage ont des vitesses de dissipation thermique différentes. Les bougies d'allumage de type froid dissipent la chaleur très rapidement, tandis que les bougies d'allumage de type chaud ont une vitesse de dissipation thermique relativement lente. Pour assurer un fonctionnement stable des bougies d'allumage à la température spécifiée, des bougies d'allumage de type froid doivent être utilisées pour les moteurs avec des taux de compression élevés et des valeurs calorifiques élevées pour augmenter la vitesse de dissipation thermique. Inversement, les bougies d'allumage de type chaud doivent être choisies pour les moteurs à faibles valeurs calorifiques. Si une bougie d'allumage de type froid est toujours choisie pour un moteur à faible pouvoir calorifique, la température de travail de la bougie d'allumage dans le camion de lutte contre l'incendie sera inévitablement trop basse pour se nettoyer.

Accumulation de carbone sur les bougies d'allumage dans les camions de lutte contre les incendies

La composition du carburant affecte l'accumulation de carbone sur les bougies d'allumage. Par exemple, plus la proportion d'oléfines dans la composition du carburant est élevée, plus il est facile d'avoir une combustion incomplète, ce qui entraîne une accumulation de carbone sur les bougies d'allumage. Si le mélange de carburant est mélangé de manière inégale, en particulier dans les moteurs à injection directe, une combustion incomplète peut facilement se produire, entraînant une accumulation de carbone sur les bougies d'allumage. Si la bobine d'allumage est anormale ou si l'énergie d'inflammation est insuffisante, une combustion incomplète ou des ratés peuvent se produire, entraînant une accumulation de carbone sur les bougies d'allumage qui n'est pas facile à enlever. Lorsque la température de fonctionnement de la bougie d'allumage est inférieure à la température d'auto-nettoyage, la bougie d'allumage ne peut pas atteindre les conditions d'auto-nettoyage, et les dépôts de carbone résultants s'accumuleront sur l'isolant en céramique de la bougie d'allumage et provoqueront des courts-circuits.

La température environnementale affecte également les bougies d'allumage dans les camions de lutte contre les incendies

Lorsque le moteur du camion de lutte contre les incendies fonctionne en été, l'accumulation de carbone sur les bougies d'allumage n'est pas facile à se produire. De plus, dans les régions du nord, la température de travail moyenne du même moteur en hiver est de 5 à 10 ° C inférieure à celle de l'été. Par conséquent, lors de la sélection des bougies, un type de bougie d'allumage plus chaud doit être choisi pour une utilisation hivernale.

Installation incorrecte de bougies d'allumage dans les camions de lutte contre les incendies

Afin d'éviter les fuites d'air entre la bougie d'allumage et le cylindre, les camions de lutte contre les incendies ajoutent parfois des joints d'étanchéité à la bougie d'allumage sans discernement, entraînant une diminution de la force de serrage de la bougie d'allumage et des dommages aux fils. De plus, la zone de contact entre la bougie d'allumage et le cylindre augmente, ce qui augmente la vitesse de dissipation de la chaleur de la bougie, ce qui entraîne une température de travail trop basse de la bougie.

Si la température de fonctionnement de la bougie d'allumage est inappropriée, le camion de lutte contre les incendies peut subir un manque de puissance, une consommation de carburant accrue, un fonctionnement instable du moteur et une émission de fumée de l'échappement. Par conséquent, nous recommandons aux pompiers d'entretenir régulièrement des bougies d'allumage et, plus important encore, de choisir des bougies d'allumage appropriées.